內(nèi)容摘要：2012年1月，國家統(tǒng)計局或?qū)⒈驹鹿?a data-mid="415" href="http://www.mianyicai.com/caishuixinwen/962.html">2011年國民經(jīng)濟運行情況。據(jù)此間業(yè)內(nèi)分析認為，2011年中國經(jīng)濟增長將達到9.2%，CPI增幅將繼續(xù)回落。此外，作為中國金融界最高規(guī)格的會議，第四次全國金融工作會議或?qū)⒂?月6日召開。
　　2012年1月，國家統(tǒng)計局或?qū)⒈驹鹿?011年國民經(jīng)濟運行情況。據(jù)此間業(yè)內(nèi)分析認為，2011年中國經(jīng)濟增長將達到9.2%，CPI增幅將繼續(xù)回落。此外，作為中國金融界最高規(guī)格的會議，第四次全國金融工作會議或?qū)⒂?月6日召開。
　　2011年經(jīng)濟數(shù)據(jù)或于1月發(fā)布 2/3省預計GDP超萬億
　　根據(jù)以往國家統(tǒng)計局的經(jīng)濟數(shù)據(jù)發(fā)布日程顯示，12月份和2011年全年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)將于1月份發(fā)布。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，全年GDP增長或?qū)⑦_9.2%，12月份CPI將繼續(xù)回落，但降幅已經(jīng)趨緩。
　　今年前三季度GDP增速分別為9.7%、9.5%、9.1%，其中，第三季度9.1%的GDP增速觸及了近兩年來的階段性低點。根據(jù)統(tǒng)計，不少機構(gòu)紛紛預測四季度GDP增速可能放緩到“8”字頭。中金公司就預計，今年GDP增速將逐季放緩，四季度GDP同比增長8.6%、全年增長9.2%。
　　總結(jié)來看，多數(shù)機構(gòu)認為，四季度GDP同比值下滑，需求繼續(xù)放緩、庫存調(diào)整是導致產(chǎn)出下滑的主要原因。同時，出口增速已經(jīng)下滑至較低水平，以房地產(chǎn)投資為代表的固定資產(chǎn)投資增速下滑，是中國經(jīng)濟調(diào)整的必由之路，這一調(diào)整可能在明年上半年以前出現(xiàn)階段性低點。
　　此外，據(jù)媒體報道稱，隨著各省區(qū)市年度預計數(shù)據(jù)的陸續(xù)發(fā)布，預計今年地區(qū)生產(chǎn)總值“萬億俱樂部”成員達到22個，意味著除臺灣省和香港、澳門兩個特別行政區(qū)之外的31個省級行政區(qū)，已有三分之二以上邁過了地區(qū)生產(chǎn)總值萬億元的門檻。
　　在物價方面，今年上半年物價漲勢比較“兇”，下半年物價出現(xiàn)不同程度的回落。社科院發(fā)布的2012年經(jīng)濟藍皮書認為，2012年導致物價下行的因素增多：隨著秋糧豐收，糧價和蔬菜價格漲幅都將趨于放慢，從而拉低CPI漲幅；豬肉價格進一步上漲空間有限；貨幣金融政策將繼續(xù)溫和調(diào)整，流動性過剩問題有所減輕，從而對物價增長有所抑制。
　　交通銀行金融研究中心高級宏觀分析師唐建偉則認為，根據(jù)商務(wù)部和農(nóng)業(yè)部監(jiān)測的數(shù)據(jù)，12月份以來食用農(nóng)產(chǎn)品價格結(jié)束前期下降態(tài)勢，開始小幅上漲，預計本月食品價格環(huán)比將有所上漲，但由于近期非食品價格總體處于回落過程，同時考慮到12月份CPI翹尾因素消失，12月份CPI同比漲幅可能在4%左右，CPI同比將繼續(xù)延續(xù)回落態(tài)勢。
　　第四次全國金融工作會議或?qū)⒂?日召開
　　有媒體稱，第四次全國金融工作會議或?qū)⒂?012年1月6日～7日召開。作為中國金融界最高規(guī)格的會議，全國金融工作會議自1997年開始隔5年舉行一次，每次都推動國內(nèi)金融領(lǐng)域重要改革。
　　報道稱，證監(jiān)會、銀監(jiān)會和保監(jiān)會分別為此次會議擬定了3份文件，它們涉及到新股發(fā)行體制改革和股市退出機制建設(shè)、對小微企業(yè)金融創(chuàng)新工作、我國保險產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等問題。
　　歐盟強征航空碳排放稅
　　12月21日歐洲法院駁回美國航空運輸企業(yè)訴訟，判定歐盟即將于2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
　　2008年11月19日，歐盟通過法案決定將國際航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系并于2012年1月1日起實施，并聲稱采取此項措施是為了對抗全球氣候變暖。盡管有包括美國在內(nèi)的眾多國家強烈反對，歐盟征收航空“碳稅”的政策將如期實施。
　　根據(jù)此項法案，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司的碳排放量都將受限。歐盟單方面規(guī)定的航空公司免費排放額度為其原排放量的85%，到2013年這一比例將進一步降至82%。而各公司將為超出部分掏“綠色買路錢”。該法案還規(guī)定，對拒不執(zhí)行此法案的航空公司將實施超出部分按每噸100歐元進行罰款以及被禁止在歐盟境內(nèi)飛行的制裁措施。
　　報道稱，以目前國際碳排放交易市場上的價格計算，在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司2012年若還按原排放量，將需額外支付3.8億歐元。
　　據(jù)悉，歐盟共有27個成員國，目前我國在其12個國家擁有航權(quán)。每周往返歐盟的航班量眾多。如航空“碳稅”一旦征收，預計我國民航業(yè)僅2012年就將支付約8億元人民幣，2020年則超過30億元人民幣，9年累計支出約176億元人民幣。我國飛往歐洲的航班每增加一班，一年就將增加1500萬元人民幣的額外成本。